Formation à quatre avions...on imagine sans peine le brouhaha si chacun se met à parler dans le micro !!! Photo A.Février

1. •Pas de radio= pas de patrouille:
   

La radio est indispensable à la sécurité d’un vol en patrouille, donc toute panne radio doit entraîner l’annulation du vol en patrouille.

1. •Le leader:
   

Il est responsable des communications radio; c’est lui qui communique avec les services de la circulation aérienne pour l’ensemble de la patrouille. C’est bien entendu également le cas en auto-information.

1. •Les équipiers:
   

Ils ne doivent pas sauf urgence initier de communication radio.  Ils répondent au leader, un point c’est tout.

1. •Les fréquences utilisées:
   

Bien entendu, tous les avions d’une même patrouille évoluent sur la même fréquence...et tout changement de fréquence se fait sur ordre du leader. Après tout changement de fréquence un “check radio” est réalisé afin de vérifier que tous les avions sont sur la fréquence. Tout ceci est répéter au briefing ainsi que les fréquences utilisées.

F-EPAF leader et F-ETOC ailier

1. •Après mise en route
   

2. ➡    leader: “la patrouille check radio”
   

3. ➡    ailier: “OC cinq”
   

4. ➡    leader: “AF cinq”
   

5. •Avant roulage
   

6. ➡   leader: “Tours-Sorigny, une patrouille deux avions au parking, roulage pour le point d’arrêt 22”
   

7. •Au point d’arrêt
   

8. ➡    leader: “la patrouille essais moteur, actions vitales”
   

9. ➡    ailier: “OC”
   

10. •Avant alignement
    

11. ➡    leader: “ Tours-Sorigny, la patrouille au point d’arrêt - alignement et décollage 22”
    

12. •Après décollage
    

13. ➡    ailier: “OC airborn”
    

14. •Changement de fréquence radio
    

15. ➡    leader: “ Tours-Sorigny, la patrouille quitte la fréquence”
    

16. ➡    leader: “la patrouille on passe sur 123.45”
    

17. ➡    ailier: “OC 123.45”
    

18. ➡    leader: “la patrouille check radio” (en ayant laissé le temps à l’ailier de faire ce changement)
    

19. ➡    ailier:“OC cinq”
    

20. ➡    leader: “AF cinq”
    

21. •En vol
    

22. ➡    leader: “OC changement d’aile”
    

23. ➡    ailier: “OC”
    

24. ➡    etc.........
    

Le principe est donc d’avoir des échanges radios à la fois les plus complets et brefs possibles.